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新冠肺炎疫情使得物流運(yùn)輸受限、需求重啟時(shí)間延后，對(duì)于需求端沖擊相對(duì)更大，在疫情拐點(diǎn)尚未出現(xiàn)之前，需求端啟動(dòng)仍不可期，庫(kù)存壓力也仍將繼續(xù)積攢。往年q345d無(wú)縫方矩管社會(huì)庫(kù)存將在春節(jié)后3周左右到達(dá)拐點(diǎn)，按今年需求復(fù)蘇推遲的預(yù)期以及前期累庫(kù)速度來(lái)看，今年q345d無(wú)縫方矩管累庫(kù)時(shí)間將延長(zhǎng)，且連續(xù)增庫(kù)存周期的期末庫(kù)存有望創(chuàng)下歷史新高。
需要重點(diǎn)關(guān)注疫情難以快速結(jié)束的情況下，q345d無(wú)縫方矩管市場(chǎng)多空平衡能否打破。第一種情況，若開工速度快于鋼廠產(chǎn)量，庫(kù)存將進(jìn)入降庫(kù)進(jìn)程；第二種情況，若開工加大，產(chǎn)量不變，會(huì)降庫(kù)；第三種情況，開工變化不大，產(chǎn)量下降，仍會(huì)降庫(kù)。
疫情影響下不排除出二次結(jié)算價(jià)格可能。而2月份結(jié) 算價(jià)格則按照當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格作為參考。找車出貨也相當(dāng)困難，今日國(guó)內(nèi)各地貿(mào)易商基本沒有出貨。在此情況下，預(yù)計(jì)明日國(guó)內(nèi)熱卷價(jià)格或仍以下行為主。
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